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Decisión (UE) 2015/1585 de la Comisión, de 25 de noviembre de 2014, relativa al régimen de ayudas SA.33995 (2013/C) (ex 2013/NN) (ejecutado por Alemania para el apoyo a la electricidad renovable y a los usuarios que consumen mucha energía)

El 19 de noviembre de 2009, la Comisión aprobó dos medidas de recapitalización en favor de “The Mortgage and Land Bank of Latvia” (2) (“MLB” o “el banco”) por un importe total de 72,79 millones de LVL (102,5-103,6 millones de euros), que se concedieron al banco en enero y noviembre de 2009 (3) respectivamente (“la decisión de noviembre de 2009”).

El 1 de abril de 2010, las autoridades letonas notificaron una nueva recapitalización por un importe de 70,2 millones de LVL (100 millones de euros), que se había ejecutado el 23 de marzo de 2010. La notificación se registró el 6 de abril de 2010. Las autoridades letonas facilitaron a la Comisión más información entre mayo de 2010 y enero de 2012 (4).

El 26 de enero de 2012, la Comisión decidió (5) aprobar temporalmente la medida de recapitalización de 70,2 millones de LVL concedida el 23 de marzo de 2010, una medida de recapitalización de 50 millones de LVL concedida al banco a finales de 2011 (concedida como medida de liquidez que se convertirá en capital), una línea de liquidez contingente de hasta 250 millones de LVL para el banco, garantías a los acreedores internacionales del segmento comercial de MLB de hasta 32 millones de LVL y apoyo de liquidez de hasta 60 millones de LVL para la liquidación solvente de los activos dudosos dentro de HipoNIA, una empresa de gestión de activos propiedad de MLB y financiada por ella, e iniciar el procedimiento establecido en el artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (“el Tratado”) con respecto a estas medidas en la medida en que eran necesarias para la reestructuración del segmento comercial de MLB (“medidas de reestructuración”) y beneficiaban a su segmento de desarrollo y con respecto al plan de transformación de MLB (6) (“la decisión de apertura”). La Comisión tenía dudas sobre la compatibilidad de las medidas de reestructuración con el mercado interior a la luz de la Comunicación de la Comisión sobre el restablecimiento de la viabilidad y la evaluación de las medidas de reestructuración en el sector financiero en la actual crisis financiera con arreglo a las normas sobre ayudas estatales (7) (“la Comunicación sobre reestructuración”).

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La red regional de Deutsche Bahn se compone de trenes IRE (Interregio-Express), RE (Regional-Express), RB (Regionalbahn) y S-Bahn. Los precios de los billetes son fijos y no hay que reservar asiento: basta con llegar, comprar un billete y subirse al siguiente tren. Todos los trenes regionales tienen salidas regulares y conectan con los servicios locales y de larga distancia.

La compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn es conocida por su servicio eficiente y cómodo. Ofrece muchos tipos de transporte ferroviario, como el ICE o Intercity-Express para los servicios de alta velocidad entre las principales ciudades y regiones, el IC (InterCity) para los trenes de larga distancia, los trenes RE (Regional Express) que conectan regiones y ciudades, y el servicio de tránsito rápido S-Bahn. Hay dos tipos de billetes principales: el Flexpreis, que tiene total flexibilidad, y el Sparpreis, que es la tarifa más barata y anticipada (las reservas suelen abrirse con 6 meses de antelación para los billetes nacionales).

La red ferroviaria de Polonia está convenientemente organizada, con muchas conexiones entre ciudades, lo que la convierte en un método eficaz para viajar por el país. Los billetes de los trenes regionales y exprés son asequibles, y los niños, estudiantes, pensionistas, personas con discapacidad y familias numerosas tienen derecho a descuentos. Los trenes disponen de asientos reservados de primera y segunda clase, y muchos trenes nocturnos ofrecen también literas y sofás.

Editorial Mipomerania.pet

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